Благодаря просторному семиместному салону, богатому уровню стандартного оборудования и мощному (174 л.с.) и экономичному 2.5-литровому турбодизелю, Pathfinder обеспечивает непревзойденное сочетание универсальности MPV с динамическими характеристиками легкового автомобиля и внедорожными качествами, которых и должно ожидать от полноприводного автомобиля.

Новая модель обладает возможностями истинного внедорожника 4x4, но в то же время имеет значительное преимущество за счет особенностей пассажирского автомобиля. Первоначально для европейского рынка предложен только один вариант двигателя. Новая модель приводится в движение новым 2,5-литровым вариантом четырехцилиндрового турбодизеля Nissan, который принадлежит к получившему заслуженное уважение семейству «YD». Через несколько месяцев после начала продаж Pathfinder будет предложен также с 4.0-литровым бензиновым двигателем V6. Являясь членом семейства двигателей «VQ», 4.0-литровый силовой агрегат должен удовлетворить запросы тех клиентов, которые предпочитают характеристики мощного шестицилиндрового двигателя. Двигатели семейства «VQ» (вариант с рабочим объемом 3,5 литра) можно найти на моделях Murano и 350Z, где плавность их работы, приемистость и характеристика крутящего момента принесли им высокую популярность. Окончательные характеристики двигателя будут официально объявлены дополнительно, однако прогнозируемые показатели таковы: максимальная мощность 269 л.с., максимальный крутящий момент 385 Нм.

Мощный дизельный двигатель. Дизели YD теперь отличаются большой мощностью, основанной на технологии впрыска с общей топливной рампой второго поколения, которая обеспечивает снижение выброса загрязняющих веществ и великолепную топливную экономичность. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией также снижает выброс вредных веществ и повышает мощность двигателя, а новая система уравновешивания улучшает плавность работы. Сочетание высокой мощности и высокого крутящего момента, плавной работы и отличной экономичности представляет собой хорошо сбалансированную пропорцию важнейших качеств.

Силовой агрегат — высокий крутящий момент дизеля. Nissan Pathfinder приводится в движение мощным 2.5-литровым турбодизелем, который может агрегатироваться либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с пятиступенчатой автоматической трансмиссией. Благодаря огромному запасу крутящего момента дизеля с общей топливной рампой, Pathfinder обладает отличными динамическими характеристиками как на дороге с твердым покрытием, так и на бездорожье.

Усовершенствованный двигатель. Для новой модели была выбрана новая версия получившего высокую оценку 2.5-литрового четырехцилиндрового дизеля Nissan (двигатель ‘YD’), которая отличается еще более высокой мощностью, экономичностью, плавностью работы и более низким выбросом загрязняющих веществ. Несмотря на близкое родство с отлично зарекомендовавшим себя 2.2-литровым силовым агрегатом, которым оснащается модель X-TRAIL, дизель YD25 является совершенно новым двигателем. Он имеет два верхних распределительных вала, 16 клапанов и систему прямого впрыска топлива с общей топливной рампой. Рабочий объем двигателя составляет 2488 см³. Этот дизель, оборудованный турбокомпрессором и промежуточным охладителем, развивает максимальную мощность 128 кВт (174 л.с.) и (что, возможно, еще более важно) крутящий момент 403 Нм (297 фунт-фут), который достигает своего пика всего лишь при 2000 об/мин. Это в любой момент обеспечивает Pathfinder большой запас тягового усилия.

Буксировка прицепов. Огромный запас крутящего момента также делает Pathfinder автомобилем, отлично приспособленным для буксировки прицепов и позволяет ему с легкостью буксировать прицепы массой до 3 тонн.

Экономия топлива. Для повседневного вождения можно включать систему ALL MODE в режим Auto или 2WD. Как в режиме 2WD, так и в режиме Auto на сухой дороге с твердым покрытием, Pathfinder имеет привод только на задние колеса, что снижает расход энергии и позволяет экономить топливо. Однако, если система находится в режиме Auto и обнаружено проскальзывание какого-либо колеса, электронная система воздействует на многодисковую муфту, установленную перед задним ведущим мостом, и крутящий момент необходимым образом перераспределяется между передними и задними колесами.

Механическая/автоматическая трансмиссия. Покупатели могут выбрать новую шестиступенчатую механическую коробку передач или пятиступенчатую автоматическую трансмиссию с режимом ручного секвентального переключения передач. Новый двигатель обеспечивает Pathfinder лучшее в классе соотношение «мощность/масса автомобиля» и более высокие динамические характеристики, чем у его конкурентов – даже тех, которые оснащены 3.0-литровыми дизельными силовыми агрегатами, в сочетании с одним из лучших в классе показателей топливной экономичности.

Понижающий ряд передаточных чисел. Система полного привода Pathfinder, носящая название ALL MODE 4x4, представляет собой усовершенствованную версию системы, примененной на модели X-TRAIL, с добавлением понижающего ряда передаточных чисел для преодоления тяжелого бездорожья. Эта система позволяет водителю Pathfinder легко выбирать любой из четырех режимов работы трансмиссии при помощи вращающегося переключателя, расположенного на панели управления. Система ALL MODE 4x4 дополнена системой динамической стабилизации ESP+, которая объединяет антиблокировочную тормозную систему, противобуксовочную систему и систему курсовой устойчивости. Тормозная система включает в себя вентилируемые дисковые тормозные механизмы как передних, так и задних колес.

Общая топливная рампа. Усовершенствования были достигнуты благодаря применению системы непосредственного впрыска с общей топливной рампой и нового топливного насоса высокого давления с электронным управлением, который обеспечивает давление топлива 180 МПа. Это позволяет повысить мощность двигателя, снизить выброс загрязняющих веществ и снизить шумы и вибрацию. Выброс загрязняющих веществ еще более снижается благодаря установке окисляющего каталитического нейтрализатора.

Турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Новый турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VNT) улучшает приемистость двигателя и помогает снизить выброс загрязняющих веществ, в то время как установка интеркулера, расположенного перед радиатором, позволяет повысить мощность двигателя.

Сниженный уровень выброса загрязняющих веществ. Система рециркуляции отработавших газов путем подачи их во впускной коллектор позволяет снизить как температуру рабочей смеси, так и концентрацию кислорода в ней, что приводит к снижению выброса оксидов азота — Nox. Одновременно сильное вихреобразование в камере сгорания, в особенности, при малых и средних нагрузках, обеспечивает полное сгорание топлива практически без образования сажи. Система оптимизации момента впрыска топлива позволяет достичь более позднего момента воспламенения топлива по сравнению с обычным для других дизелей с непосредственным впрыском. Сочетание технологии непосредственного впрыска с общей топливной рампой и технологии M-Fire означает, что топливная экономичность не страдает от высокой мощности двигателя: средний расход топлива Pathfinder составляет 9.0 л/100 км пробега.

Технологии безопасности Nissan Pathfinder позволят Вам чувствовать себя защищенным куда бы Вы не направлялись.

Подушки безопасности. Защита для 3 рядов сидений. Pathfinder оборудован фронтальными и боковыми подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, а также шторками безопасности на три ряда сидений.

Активные подголовники. Дополнительная защита при ударе сзади. Активные подголовники ограничивают движение головы при ударе в автомобиль сзади. В этом случае они перемещаются вперед и вверх, а после прекращения действия удара возвращаются в исходное положение, снижая вероятность получения травм.

Эффективное торможение. Три составляющих тормозной системы позволяют осуществлять безопасное и эффективное торможение. Система электронного распределения тормозных усилий (EBD) обеспечивает оптимальное торможение всех четырех колес в зависимости от загрузки автомобиля и дорожных условий. При резком нажатии на педаль тормоза действует система помощи при экстренном торможении (Nissan Brake Assist). А система ABS при торможении предотвращает блокировку колес и сохраняет возможность управления автомобилем.

Система поддержания курсовой устойчивости ESP+. Система поддержания курсовой устойчивости (ESP+) доступна в Pathfinder уже начиная с базовой комплектации. Получая информацию от электронных датчиков о скорости вращения колес, повороте рулевого колеса, поперечном ускорении, проскальзывании колес и т. д., ESP+ регулирует мощность двигателя и тормозные силы на каждом колесе, помогая вам поддерживать устойчивое движение. Вы можете уверенно управлять автомобилем на скользких, заснеженных дорогах, совершать активные маневры и скоростные повороты на сухом твердом покрытии. ESP+ просчитает траекторию и скорректирует поведение автомобиля так, чтобы предотвратить занос. ESP+ включает в себя противобуксовочную систему TCS (Traction Control), которая позволяет стартовать с места без пробуксовки передних колес и сноса передней оси.

Система полного привода Nissan All Mode 4x4. Передовая система ALL MODE 4x4 II второго поколения с понижающей передачей и электронным управлением обеспечивает автомобилю Pathfinder передвижение по грязи, мокрой дороге или снегу с максимальным тяговым усилием. Она моментально реагирует на изменение дорожных условий, незаметно для водителя и пассажиров предотвращая развитие аварийных ситуации и повышая проходимость. Вы можете быть уверены, что полный привод включится автоматически при первой же необходимости. Вам остается только получать удовольствие от управления автомобилем, куда бы вы ни ехали. Переключение режимов работы 2WD, AUTO, 4HI/4LO происходит не архаичным рычагом управления, а удобным поворотным переключателем.

Биксеноновые фары. Чтобы безопасно и комфортно управлять автомобилем, нужно четко видеть дорогу — днем и ночью. Биксеноновые лампы фар, устанавливаемые на комплектациях SE и LE, обеспечивают широкий пучок, яркого как дневной света. Срок жизни этих ламп больше, чем стандартных, при этом они расходуют меньше энергии.